Вездеход ВЕГА 6х6

Как показывает практика, среди снегоболотоходов стабильно востребованными являются именно средние машины, способные не просто преодолевать бездорожье, но и, что немаловажно, доставить к нему команду единомышленников. Вездеход Вега является флагманом продуктовой линейки НПФ ТРЭКОЛ и занимает наиболее востребованную нишу машин полной массой до 3,5 т. Являясь полноценной амфибией, он способен не просто уверенно пробиться к цели по любым поверхностям, но и также за счет водоизмещения колес низкого давления эффективно преодолевать водные преграды, даже с полной загрузкой в 600 кг/ 8 человек. Для управления машиной достаточно иметь удостоверение тракториста-машиниста распространенной категории А2.

Начав свой творческий поиск в далеком 1988-м с производства т. н. «каракатов» и воплотив «в железе» немало вариантов, инженеры-конструкторы НПФ ТРЭКОЛ работают сегодня в рамках собственной оригинальной концепции вездехода с положительной плавучестью, в которой максимум полезного функционала достигается без использования дефицитных комплектующих.

Остановимся для начала на силовой линии автомобиля. Доступные к заказу агрегаты представлены тремя платформами. Самый доступный, базовый вариант – отечественный бензиновый мотор ЗМЗ 409 PRO в сочетании с 5-ти ступенчатой коробкой передач от Газель Некст. Вторая версия также отлично подходит для любителей проверенной классики – это вихрекамерный турбодизель Hyundai D4BH/BF, агрегированный с пятиступенчатой коробкой М5ZR. Данный агрегат отлично известен автолюбителям по корейским малотоннажникам и минивэнам девяностых и нулевых. Помимо этого, в самое ближайшее время будет доступна для заказа комплектация с перспективным турбодизелем с улучшенными характеристиками производства ПАО «ГАЗ» — G21A в паре с обновленной 5-ти ступенчатой КП.

Заявленная колесная формула 6*6 реализована посредством трех ведущих осей с глубоко адаптированными балками и бортовыми редукторами. Управляемый и средний ведущие колеса работают в режиме постоянного полного привода. Задний мост штатно используется как поддерживающий, но в условиях наиболее увлекательного оффроуда может быть включен в работу «по требованию». Последовательная схема привода с двумя раздаточными коробками предоставляет водителю весь необходимый вездеходный инструментарий: понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала, подключение заднего моста и/или водомета, при наличии такового. Простая стальная рама в сочетании с унифицированной рессорной подвеской всех осей – все безотказно и исключительно ремонтопригодно.

Опыт эксплуатации предшественников Веги – снегоболотоходов популярной серии 39294 — выявил ряд недостатков композитных кузовов. Поэтому при проектировании актуальной серии был реализован совершенной иной подход кузовостроения — «пространственный алюминиевый каркас плюс облицовка из листового алюминия и теплоизоляция из современных пеноматериалов». Архитектура кузова проста, но предельно функциональна. Машина максимально прочна там, где это необходимо, и предельно легка там, где это возможно.

Впрочем, главная инженерная изюминка снегоболотохода – его движитель. Разработчики ТРЭКОЛ еще много лет назад убедились, что т. н. «обдирыши» на колесных дисках «от чего-то там» — это, по сути, эволюционный тупик, не позволяющий раскрыть весь потенциал вездехода. Результатом кропотливой работы стало создание уникальной запатентованной конструкции соединения обода с бортом шины. Как и все гениальное, она проста, но при этом обеспечивает высочайшую герметичность при эксплуатации во всем диапазоне рабочих давлений 0,1-0,6 бар, исключая и при этом проворачивание.

Шины ТРЭКОЛ – это нарицательный образ, ставший самостоятельным брендом в вездеходостроении. За счет тщательно подобранных массово-габаритных параметров и низкого удельного давления на грунт обеспечивается не только максимальная дружелюбность по отношению к опорной поверхности, но и значительное водоизмещение колес, позволяющее трехосному автомобилю уверенно держаться на плаву. В этой связи весьма полезной опцией является система регулирования давления в шинах, позволяющая филигранно настроить пятно контакта под любые условия движения.

По желанию клиента Вега может быть укомплектована/доукмоплектована тремя вариантами бескамерных шин с посадочным диаметром 533 мм. Первый, самый легкий, оснащен универсальным рисунком протектора и имеет «зимнюю» модификацию с заводской ошиповкой. Также предусмотрены 2 версии со злыми грунтозацепами, не обеспечивающие безусловную положительную плавучесть машины, но отлично заточенных под жесткий гряземес.

Появились вопросы? Стало интересно, но имеет место определённый скепсис? Даже непродолжительного тест-драйва будет достаточно, чтобы убедиться – 100% внедорожный боец вполне может быть комфортен на уровне хорошего легкового автомобиля. Наша команда всегда к Вашим услугам.