Вездеход ТРЭКОЛ Сафари
Как уже отмечалось ранее, в области транспортного машиностроения успеха достигают компании, сумевшие предложить аудитории наиболее рационально насыщенную модельную линейку. В этой связи можно выделить ТРЭКОЛ Сафари, как вездеход с самой, пожалуй, необычной историей появления. Все началось около 6 лет назад во время замены уходящего старого модельного ряда. Инженеры и маркетологи завода отчетливо понимали, что эпоха снегоболотоходов с композитными кузовами подходит к концу и вложили все ресурсы в конструктивную и технологическую подготовку новой серии, созданной на основе совершенно других технических решений. В рамках этой модернизации было принято решение о прекращении производства двухосных вездеходов моделей 39445 и 39446 (кузов пикап) ввиду нерегулярного спроса на них. Прошло не так много времени и новая серия снегоболотоходов с легкосплавными металлическими кузовами стала доступна для заказа. Вся современная линейка кузовов от ТРЭКОЛ построена на принципах максимального использования алюминиевых сплавов в каркасе и облицовочных панелях, а также современных теплоизоляционных материалов.
Она вполне оправдала возложенные на нее ожидания, но осталось одно небольшое «но»…. Дилеры завода продолжили получать от клиентов настойчивые запросы на машины с колесной формулой 4*4. И это несмотря на наличие в самом ходовом сегменте полной массой до 3,5 тонн абсолютного бестселлера – трехосного вездехода Вега.
В НПФ ТРЭКОЛ понимают, что при работе в условиях жесткой конкуренции нет ничего важнее, чем слышать своего покупателя. Ответом завода на незакрытый спрос стало создание модели с экзотическим названием Сафари, которая была презентована и стала доступна для заказа в марте 2025 года. Утверждение о том, что она является укороченной версии Веги, не совсем корректно, хотя степень унификации между этими машинами довольно высока. Если старшая модель позиционируется как многофункциональный служебный и преимущественно утилитарный автомобиль, то новинка уже проектировалась в рамках парадигмы «водитель-владелец». Это скорее любимая игрушка, нежели инструмент для решения производственных задач.
Если сравнивать проходимость рассматриваемых вездеходов, то благодаря дополнительным колесам Вега несколько лучше едет по слабонесущим грунтам и способна преодолевать небольшие водные преграды. Сафари легче на полтонны (снаряженная масса 2400 против 2900 кг), и конструктивно гарантирует уверенное преодоление бродов глубиной «до уровня пола». При максимальной заполненности берет на борт те же 1000 кг полезной нагрузки, что и Вега. Его габаритная длина меньше на 88 см (5080 мм против 5960 у Веги), однако за счет изменений в компоновке кузова (перемещения инструментальных полостей) паспортная пассажировместимость составляет те же самые 8 человек. Вполне рациональная концепция вездехода, если транспортная задача не требует обязательной положительной плавучести.
Как и на большинстве смежных моделей, здесь предлагается 2 основных варианта силовых агрегатов – бензиновый ЗМЗ 40905 или дизельный Hyundai D4BH. И если первый вариант более ремонтопригоден и с полоборота запускается в мороз, то второй вариант предпочтительнее на вязком бездорожье, когда существует необходимость подолгу ползти «внатяг», а также в длительных автономных выездах, когда запас хода первостепенно важен. Прямо сейчас конструкторы завода завершают работу по адаптации машины под установку перспективного турбодизеля ГАЗ G21A повышенной мощности. Соответствующая версия вездехода уже есть в прайс-листах изготовителя. В паре со всеми двигателями работают механические коробки передач и 2-х ступенчатые раздаточные коробки с функцией блокировки межосевого дифференциала. По доброй ТРЭКОЛ-традиции, все только новое. Без «как» и «как бы». Без наработки и с заводской гарантией.
На снегоболотоходах ТРЭКОЛ Сафари устанавливаются оригинальные ведущие мосты с неразъемным картером типа «Спайсер» и бортовыми редукторами собственной конструкции. Как и на любой другой модели ТРЭКОЛ, конструкция осей у Сафари позволяет установить полноценную систему регулирования давления в шинах. Кстати, сделать это можно прямо в процессе сборки машины на заводе.
Шины сверхнизкого давления ТРЭКОЛ являются продуктом многолетней эволюции колесных движителей и давно стали самостоятельным брендом. Пользуются заслуженным авторитетом у независимых вездеходостроителей, поскольку обеспечивают непревзойденную проходимость по слабонесущим грунтам, снегу и болотам. Благодаря огромному пятну контакта не повреждают опорную поверхность. ТРЭКОЛ Сафари доступен к заказу с шинами размерностью 1300*600, 1350*700 и 1280*530 самой разнообразной конструкции для любых вездеходных задач от покорения снежной целины до бескомпромиссного гряземеса.
ВТС прямо с завода имеет достаточный для базовых условий набор аксессуаров. Электрообогревы зеркал и стекол, подогрев передних сидений, 2 фары – искателя, компрессор для подкачки шин, штатный ЗИП. Показалось маловато? Перечень заводского дополнительного оборудования обширен и предельно рационален одновременно. К глубокому сожалению тюнинговых мастерских, здесь можно найти любые вездеходные принадлежности от электролебедки и автономного отопителя до ящика для перевозки охотничьих карабинов.
Иными словами, ТРЭКОЛ Сафари может быть, как отличной рабочей лошадкой, так и аттракционом выходного дня. Если эта машина видится Вам чисто утилитарным ТС, то близкий к премиальному уровень комфорта делает его хорошей альтернативой любым УАЗам. Ну а если рассматривать его в контексте исследования граней возможного, то это тот случай, когда любой Крузак с его брендовым супертюнингом неизбежно прикурит на 100500 корпусов.
Чем может стать ТРЭКОЛ Сафари лично для Вас? Есть хороший способ получить ответ на этот вопрос. Свяжитесь с менеджерами отдела продаж нашей компании и примите участие в тест-драйве.