Снегоболотоход ТРЭКОЛ Арктика
До недавнего времени считалось, что в сегменте вездеходной техники высокой – до 4 т — грузоподъемности нет ровным счетом никакой альтернативы машинам с гусеничными движителями. При этом недостатки гусениц, такие как разрушение опорной поверхности, невысокую скорость и невозможность передвижения по дорогам общего пользования в рамках этой парадигмы предполагалось просто принимать как данность. Однако в 2023 году случился прорыв, когда НПФ ТРЭКОЛ представила общественности абсолютно новый тяжелый снегоболотоход «Арктика» с колесной формулой 8*8. Который без всякого преувеличения стал новым словом в вездеходостроении.
Вездеход, по сути, является сверхпроходимой многофункциональной платформой на колесах низкого давления, позволяющей успешно решать самый широкий спектр «экстремальных» производственных задач – от работы с автовышкой до перевозки промышленного оборудования или больших бригад людей. Ориентирован преимущественно на государственный и корпоративные сегменты.
Результатом кропотливой работы инженеров над отнюдь не типовым техническим заданием стало создание совершенно новой концепции ВТС. Из главных конструктивных особенностей, прежде всего, следует выделить уникальную среднемоторную компоновку. Сердцем вездехода является отечественный дизель ЯМЗ 534 рабочим объемом 4,43 литра, отлично известный широкой аудитории по среднетоннажным грузовикам. Устанавливаемая здесь модификация имеет номинальную мощность 170 л.с. Впрочем, как говорил когда-то Энцо Феррари, лошадиные силы – это то, что хорошо продает автомобиль. А для эффективного преодоления бездорожья нужен крутящий момент. Данный мотор выдает свои паспортные 600 ньютонов на метр в самом «низу» — уже при частоте вращения 1200 об/мин, что практически идеально вписывается в контекст транспортной задачи. В паре с ним работают 5 ступенчатая МКПП и 2-х ступенчатая раздатка с дифференциалом. Доработанные ведущие мосты от полноприводных среднетоннажников ГАЗ с дисковыми рабочими тормозами уже в базе оснащены высокопроизводительной системой регулирования давления в шинах. В агрегаты трансмиссии заложен кратный запас прочности, что исключает любые «сюрпризы», вне зависимости от драйвовости маршрута.
Четырехосная конструктивная схема с двумя передними управляемыми осями позволила конструкторам добиться близкой к идеальной развесовки и сохранить хорошую поворачиваемость машины несмотря на «грузовые» габариты. Комбинированная рессорная подвеска передних мостов и рессорно-балансирная между задними обеспечивают плавный ход и дают стабильное сцепление с опорной поверхностью. В целом же, сбалансированный и рациональный подход к проектированию позволил разработчикам достичь невозможного — сместить акцент на повышенную полезную нагрузку без ущерба для проходимости транспортного средства. А это ох как непросто!
В рамках конструктивной схемы с силовым агрегатом посередине вполне логично выглядит использование двух независимых обитаемых пространств – кабины водителя со спальником и каркасом безопасности и «большого» пассажирского отсека сзади. Возможна установка грузового кузова (для модификации «пикап»), либо стационарного технологического оборудования, исходя из потребностей клиента. Оба отсека выполнены по традиционной для бренда схема — на основе алюминиевых каркаса и внешних листовых панелей, с утеплением полистиролом. Само собой, в них есть все для комфортного длительного пребывания.
Список апробированных опций внушителен и включает в себя все, что может понадобиться грузовому вездеходу в условиях безжалостной снежной пустыни – от лебедки до автономного отопителя и от дополнительной оптики до шипованных шин. Все в заводской установке, без необходимости посещать разного рода «тюнинг-ателье». Отдельно стоит отметить брутальный и узнаваемый дизайн, выверенные пропорции и стильные расцветки. ТРЭКОЛ Арктика относится к той уникальной категории машин, которые несмотря на глубоко утилитарное назначение, притягивают взгляд не только и не сколько исполинским внешним видом. Когда стоишь рядом вживую, то ловишь себя на мысли, что как никакую другую технику, его хочется разглядывать в деталях. Впрочем, короткого тест драйва будет достаточно чтобы убедиться, что и на бездорожье Арктика хороша, как никто другой в классе. Наша команда всегда к Вашим услугам.